耐候性試驗(yàn)
Weathering Testing
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行業(yè)信息
- 鐵路車輛材料曝曬試驗(yàn)試樣加工及隨車動(dòng)態(tài)試驗(yàn)
- 武漢大氣試驗(yàn)站與青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司合作，開展《鐵路車輛材料曝曬試驗(yàn)試樣加工及隨車動(dòng)態(tài)試驗(yàn)》項(xiàng)目，該項(xiàng)目針對(duì)鐵路車輛及基礎(chǔ)設(shè)備常用材料及零部件開展我國典型大氣環(huán)境和隨車動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，積累10種我國高鐵車體和基礎(chǔ)設(shè)施常用材料及構(gòu)件在我國典型大氣環(huán)境條件下腐蝕、老化數(shù)據(jù)，獲得我國縱貫?zāi)媳备哞F車輛材料在主要大氣環(huán)境區(qū)域的腐蝕規(guī)律及腐蝕差異性等級(jí)，并研究常用高鐵車輛材料在我國典型大氣環(huán)境中的腐蝕機(jī)制及失效模型，為高鐵車輛材料快速評(píng)價(jià)及壽命預(yù)估提供支撐。本項(xiàng)目共進(jìn)行1500件試樣進(jìn)行靜態(tài)試驗(yàn)，隨車動(dòng)態(tài)試驗(yàn)試樣..
- 海洋環(huán)境下鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕機(jī)理
- 海洋環(huán)境下鋼的電化學(xué)腐蝕機(jī)理海洋環(huán)境可分成幾種類型：海洋大氣區(qū)、浪濺區(qū)、水位變動(dòng)區(qū)、全浸區(qū)以及泥下區(qū)。鋼結(jié)構(gòu)在這五個(gè)區(qū)域中的電化學(xué)腐蝕過程與電解質(zhì)電池反應(yīng)相同，構(gòu)成反應(yīng)的三個(gè)要素是陽極、陰極及導(dǎo)電解質(zhì)。在陽極區(qū)，鐵素體被析出，鐵離子因而進(jìn)入溶液，這就是金屬的活性溶解。在陰極區(qū)，當(dāng)溶液PH值小于4，陽極產(chǎn)物鐵離子與陰極產(chǎn)物氫氧根離子相結(jié)合，生成腐蝕產(chǎn)物氫氧化亞鐵而沉淀，氫氧化亞鐵被溶液中的氧所氧化，轉(zhuǎn)變?yōu)闅溲趸F( 即鐵銹)。海洋環(huán)境下鋼腐蝕的熱力學(xué)機(jī)理金屬元素和非金屬元素在自然界有一種最穩(wěn)定狀態(tài)，即能量最低狀態(tài)。..
- 鎂合金表面處理國內(nèi)外研究應(yīng)用現(xiàn)狀
- 引言鎂是金屬結(jié)構(gòu)材料中最輕的一種#純鎂的力學(xué)性能很差。但鎂合金因體積質(zhì)量小、比強(qiáng)度高、加工性能好、電磁屏蔽性好、具有良好的減振及導(dǎo)電、導(dǎo)熱性能而備受關(guān)注。鎂合金從早期被用于航天航空工業(yè)到目前在汽車材料、光學(xué)儀器、電子電信、軍工工業(yè)等方面的應(yīng)用有了很大發(fā)展。但是鎂的化學(xué)穩(wěn)定性低、電極電位很負(fù)、鎂合金的耐磨性、硬度及耐高溫性能也較差。在某種程度上又制約了鎂合金材料的廣泛應(yīng)用，因此，如何提高鎂合金的強(qiáng)度、硬度、耐磨、耐熱及耐腐蝕等綜合性能，進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋砻鎻?qiáng)化，已成為當(dāng)今材料發(fā)展的重要課題。鎂合金是最輕的金屬..
- 海水淡化系統(tǒng)控制和強(qiáng)耐腐性
- 海水淡化設(shè)備的動(dòng)力來源就是海水淡化泵，泵的好壞關(guān)乎到海水淡化設(shè)備的使用壽命，海水淡化所依據(jù)的原理有很多，但是每個(gè)原理都要有泵作為動(dòng)力，那么海水淡化的泵的系統(tǒng)控制是怎樣的呢?下面就給大家介紹一下：海水淡化泵系統(tǒng)控制：整個(gè)海水淡化泵控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用國內(nèi)外先進(jìn)的計(jì)算機(jī)程序控制，由工控機(jī)操作站可編程控制器PLC組成一個(gè)分散采樣控制，集中監(jiān)視操作的控制系統(tǒng)。按工藝參數(shù)設(shè)置高低壓保護(hù)開關(guān)，自動(dòng)切換裝置，電導(dǎo)、流量和壓力出現(xiàn)異常時(shí)，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換、自動(dòng)聯(lián)鎖報(bào)警、停機(jī)，以保護(hù)高壓泵和反滲透膜元件。變頻控制高壓泵的起動(dòng)和關(guān)停，實(shí)現(xiàn)..
- 材料科學(xué)與工程專業(yè)較好的20所大學(xué)
- 材料科學(xué)與工程專業(yè)培養(yǎng)具備包括金屬材料、無機(jī)非金屬材料、高分子材料等材料領(lǐng)域的科學(xué)與工程方面較寬的基礎(chǔ)知識(shí)，能在各種材料的制備、加工成型、材料結(jié)構(gòu)與性能等領(lǐng)域從事科學(xué)研究與教學(xué)、技術(shù)開發(fā)、工藝和設(shè)備設(shè)計(jì)、技術(shù)改造及經(jīng)營管理等方面工作，適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高層次、高素質(zhì)全面發(fā)展的科學(xué)研究與工程技術(shù)人才。學(xué)生畢業(yè)后可以到材料及高分子復(fù)合材料成型加工、高分子合成、化學(xué)纖維、新型建筑裝飾材料、現(xiàn)代噴涂與包裝材料、陶瓷、水泥、家用電器、電子電氣、汽車廠、鋼鐵企業(yè)、石油化工、制造企業(yè)、航天航空等企業(yè)從事設(shè)..
- 不同電鍍鋅添加劑對(duì)鈍化膜外觀與耐蝕性的影響
- 自20世紀(jì)60~70年代，國外成功研究了鍍鋅層銀鹽、銅鹽的六價(jià)鉻黑色鈍化工藝，且在生產(chǎn)中得以廣泛應(yīng)用以來，國內(nèi)外專家關(guān)于鍍鋅鈍化機(jī)理、工藝、配方等方面的研究一直在不斷地深入發(fā)展，且取得了非常多成果。鍍鋅鈍化的研究大多都是基于改善鈍化膜的外觀、耐蝕性能、環(huán)保性等方面進(jìn)行。然而，影響鈍化膜性能的因素除鈍化本身外，作為基礎(chǔ)的電鍍鋅層的質(zhì)量也至關(guān)重要。電 鍍國內(nèi)電鍍鋅按電鍍?nèi)芤嚎煞譃樗拇箢悾呵杌镥冧\、鋅酸鹽鍍鋅、鉀鹽鍍鋅、硫酸鹽鍍鋅。不同類型、不同質(zhì)量的鋅層在同一鈍化條件下所得鈍化膜外觀及耐蝕性能會(huì)有所差異[4~8]。本文..
- 加拿大科研人員研發(fā)出新型綠色涂層防腐技術(shù)
- 據(jù)外媒 MP 于 2017 年 1 月 12 日消息，加拿大安大略圣凱瑟琳斯布魯克大學(xué)有機(jī)化學(xué)教師 Paul Zelisko與加拿大安大略伯靈頓 Vanchem 功能化學(xué)品公司合作，成功研發(fā)出一種新型綠色涂層防腐技術(shù)，用硅而非重金屬將涂層固定在金屬表面和顏料表面，他們將這種技術(shù)命名為 Greencoat，并已申請(qǐng)了專利。這種水性涂層系統(tǒng)，里面含有活性砂，可以黏住金屬，可以防止由鹽造成的損壞和腐蝕，還可以粘住金屬表面涂層上任一種油漆顏料。這種涂層系統(tǒng)工藝分兩步：首先，在金屬表面涂上涂層基層。水與二氧化硅混合后涂在金屬表面，讓金屬可與化學(xué)品接觸，也是對(duì)金屬進(jìn)行清..
- 青島土壤環(huán)境腐蝕國家野外科學(xué)觀測(cè)站通過驗(yàn)收
- 2016 年1 月18 日，國家材料環(huán)境腐蝕平臺(tái)組織專家在青島對(duì)“青島土壤腐蝕試驗(yàn)站建設(shè)及數(shù)據(jù)積累”專項(xiàng)暨“青島土壤環(huán)境腐蝕國家野外科學(xué)觀測(cè)站”示范站進(jìn)行了驗(yàn)收，驗(yàn)收專家組由7 位國內(nèi)長期從事環(huán)境腐蝕的專家組成，國家材料環(huán)境腐蝕平臺(tái)主任李曉剛教授任專家組組長。土壤對(duì)油氣管線等地下構(gòu)筑物的腐蝕往往會(huì)造成重大經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡及環(huán)境污染等惡性后果?！?1.22 中石化青島東黃輸油管道泄漏爆炸事故”的直接原因是輸油管道與排水暗渠交匯處管道土壤腐蝕。為加強(qiáng)濱海土壤腐蝕研究，2014 年國家材料環(huán)境腐蝕網(wǎng)站決定建設(shè)青島土壤腐蝕試驗(yàn)站..
- 生活中的腐蝕
- 腐蝕現(xiàn)象就發(fā)生在我們周圍,稍加注意,可能就為您節(jié)省了開支。家里的自行車能用多久?自行車隨著使用年限的增長,必然會(huì)有一定程度的腐蝕以及老化,到底家里的自行車能使用多久?除了它的材料還與使用環(huán)境有關(guān)。比如是居住在熱帶、亞熱帶、溫帶還是寒帶?海邊、山區(qū)、城市還是農(nóng)村?空氣污染程度如何?這些都對(duì)自行車的腐蝕程度影響很大。要是生活在海南島,或許個(gè)把月就會(huì)生銹了,而在北京,可能一年才會(huì)生銹。那么,你的車子會(huì)經(jīng)常維護(hù)么?如經(jīng)常清除污染物,抹上防銹油等等。其實(shí) ,考慮到自行車的使用條件 ,在設(shè)計(jì)過程中就已經(jīng)進(jìn)行了一定的防腐處理 。如..
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