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為了使鋼鐵結構達到保護電位而不受腐蝕，必須通以使保護結構達到保護電位域所需的足夠保護電流，這個電流值通過以保護電流密度來計算。

其中，使被保護結構達到最小保護電位時的電流稱為最小保護電流;達到最大保護電位時的電流稱為最大保護電流。

影響保護電流密度的因素很多，涂層、陰極沉淀物、流速以及海水的化學成分、電阻率、溫度、含氧量、污染、生物作用等環(huán)境條件，包括鋼材表面狀況等都是設計陰極保護系統(tǒng)時所必須考慮的因素。

1、涂層。船舶通常在使用前涂裝防護涂層將金屬與電解質環(huán)境電絕緣隔絕，良好的涂層可以保護99%以上的外表面不受腐蝕。但由于施工過程中的運輸、焊接安裝及應力作用、涂層的老化和涂層微小針孔的存在，金屬表面的外部涂層會存在一定的缺陷，這些缺陷最終會導致金屬腐蝕的產生。將陰極保護技術與涂層聯合應用可以有效地解決這一問題，可以使船舶的鋼質結構獲得最經濟和有效的保護，而在涂層與陰極保護聯合進行保護時，需要一定的保護電源，只是所需要的保護電流密度比起裸鋼來說要小得多，并隨涂層質量高低和被破壞的程度不同而不同。通常，有涂層保護時，保護電流密度是裸鋼的保護電流密度的幾十分之一到幾分之一。

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2、陰極沉淀物。在陰極保護時，以及表面將產生較多的氫氧根離子(OH-)，使pH值升高，海水中的鈣鎂等堿土金屬離子，生成不溶性的堿性堿土化合物沉積于鋼材表面，這既能對鋼鐵表面起到一定的保護作用，也會抑制鋼鐵的腐蝕，降低鋼鐵的腐蝕電流，可以降低所需要的保護電流密度。

3、流速。鋼鐵在靜止的海水中，其腐蝕速度約為0.1mm/年，則自然腐蝕電流密度約為0.086A/m2，而在流動的海水中，自然腐蝕電流密度會有所增大。由于海水的流動會增大氧的去極化作用，使腐蝕速度加快，且海水的流動速度或船舶航速的增大而增大。通常情況下，航行中的船舶相比停航時其保護電流密度大約要高出一倍左右。

4、其它。另外，海水的化學成分、電阻率、溫度、含氧量、污染、生物作用等環(huán)境條件以及鋼材表面狀況等對保護電流密度都有一定的影響。

因此，在陰極保護的設計中，保護電流密度的選擇除了根據有關標準的規(guī)定外，還要綜合考慮各種有關因素來最后確定。